В основе сюжета — реальная история дальнобойщика Алексея Басова. В 2021 году он отправился в рискованное путешествие по зимнику на Чукотку, чтобы спасти сына, оказавшись в экстремальных условиях Крайнего Севера на грани жизни и смерти.
Как отмечает сам Басов, к этому шагу его подтолкнула необходимость срочно заработать деньги, других вариантов просто не было: «У меня не было опыта, я сразу попал на северные рейсы. Нужно было зарабатывать больше, чтобы вылечить ребёнка. Я принял решение поехать сам на этом грейдере… взял с собой солярку, чай и печенье и поехал», — вспоминает он.
По его словам, ситуация была критической: «Два дня я прождал помощи… но дорога уже была закрыта, машин было мало».
Несмотря на опасность, помощь приходила от других водителей: «Каждый понемногу помогал: кто-то давал еду, кто-то одежду». При этом сам Басов подчёркивает, что в тот момент думал только о цели: «У меня была задача быстрее доехать, чтобы выполнить работу и не замёрзнуть». Басов участвует в съёмках как консультант и помогает актёрам добиться максимальной достоверности. Кроме того, он уже появился в кадре: «У меня есть роль, я уже сыграл», — рассказал он, добавив, что какую именно роль исполнил, пока держится в секрете.
Съёмки проходят в Якутске, близлежащих населённых пунктах и на зимних автодорогах. Проект реализуется при поддержке Министерства культуры России, а в главных ролях задействованы Иван Добронравов и Юлия Снигирь. Оператором картины выступает Максим Арбугаев — номинант престижных международных кинопремий «Оскар» и «Берлинале».
Вот что Добронравов рассказал о своём герое: «Я играю Алексея – человека, который ради своего ребёнка пошёл на довольно сомнительное в плане безопасности путешествие». Говоря о съёмках, он подчеркнул: «Холодно. Несколько ночей мы снимали при минус двадцати пяти, по 12 часов в открытом поле – это было тяжело». Однако несмотря на сложный график, красота локаций произвела на актёра сильное впечатление.
Напарника героя Добронравова играет Михаил Тройник. По словам Тройника, картина выходит за рамки простой истории о дороге: «Мы делаем историю про людей, на которых всё держится, которые поддерживают друг друга и делают своё дело». Он также отметил особую атмосферу съёмок: «Здесь всё держится на поддержке, взаимопомощи и энтузиазме».
Как рассказал продюсер проекта Арсений Овчинников, съёмочный процесс требует серьёзной подготовки и проходит в непростых условиях. Часть сложных сцен команда снимала заранее без актёров — это позволило безопасно отработать эпизоды с проездами по льду, погружениями в воду и другими рискованными элементами. При этом, по его словам, все съёмки проходят строго по плану, с соблюдением мер безопасности и участием специалистов.
Важной частью проекта стало участие сотрудников Иркутской нефтяной компании. Водители ИНК появляются в сценах спасения главных героев, тем самым добавляя фильму подлинности. Их опыт работы на северных дорогах и использование реальной техники помогают максимально точно передать атмосферу зимников. Так, сотрудник ИНК Василий Тодоров признаётся, что предложение сняться в кино стало для него неожиданностью: «Я даже не ожидал, что буду участвовать в съёмках. Думал, это шутка», — рассказал он, добавив, что это его первый подобный опыт.
Его коллега Игорь Нефёдов также делится впечатлениями: «До сих пор не могу понять, что снимаюсь. Ощущение, что просто приехал на работу и езжу на машине».
При этом оба отмечают, что сюжет фильма им близок: помощь на зимниках — обычная часть их работы: «Кто-то застрял — вытаскиваем, помогаем», — добавил Нефёдов.
Съёмки проходят в суровых условиях — при низких температурах и вдали от инфраструктуры, однако участники проекта подчёркивают, что именно это помогает добиться максимальной достоверности и правды на экране.
Завершение съёмочного периода ожидается в ближайшее время. Премьера фильма «Зимник» запланирована на 2027 год — предположительно, в зимний сезон, что символично для картины о дороге, холоде и человеческой выдержке.
Владимир Шадрин